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       日前，日产自动车株式会社发布声明承认旗下由日本制造的多款车型在排放和油耗数据方面在最终检测时发现了测量的不当行为，导致测量数据和真实数据存在偏差，目前其已经与外部律师展开协同调查，但日产表示其全部在售车型的排放和油耗数据符合日本标准（GT-R除外）。

　　   日产官方承认，在今年内部抽检时，发现油耗和排废测量的不当行为和数据造假的情形，而汽车检查报告是基于篡改过的数据撰写而成。这是该公司在不到一年的时间内出现的第二次造假丑闻。

　　   7月9日，日产在一份声明中表示，其调取了6家日产汽车生产工厂生产的2200个样本车型，发现有5家工厂的1200辆测试车在汽车行驶速度、行驶时间以及外部温度都不符合日本排放检测规定，且检测设备也没有在最后车辆出厂时进行适当的校准，并对结果进行数据造假，共涉及19款在日本销售的车型。

　　   日产重申，测量的不当行为不会危及受影响车型的安全性，所有车辆符合日本安全标准。另外，这也不会影响出口海外的汽车，因为某些规定是专门针对日本市场的要求。

　　   过去的一年期间，多家日本企业承认假造数据行为，严重打击了日本制造业的信誉。先是去年10月份，日产汽车表示，数十年来，未经国家注册的检查人员对日产在日本销售的汽车签署了最终检查，导致在日本召回120万辆汽车。再到11月，全球最大的碳纤维综合材料制造商、日本化工巨头东丽株式会社汽车轮胎材料数据造假，涉及包括轮胎帘线在内的3种产品，时间长达8年。同月，日本三菱综合材料承认两间子公司产品数据造假，用于飞机和汽车的橡胶密封产品以及金属产品的数据均被篡改，受影响客户超过200家。到今年3月，日本第三大钢铁企业日本神户制钢所旗下3家工厂和1家子公司长期篡改部分铝、铜制品出厂数据，冒充达标产品出售，影响三菱重工、丰田汽车等200余家企业。日本制造接二连三的传出作假事件，反映了日本制造业目前正在遭遇转型期的尴尬和试图“再崛起”的无奈。在夹缝中，曾经风光无限的日本品牌急于求成或掩盖下滑业绩，是导致日本制造业近年来丑闻不断的根源。