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        日前，一篇名为《高铁是中国的骄傲，但确是中国制造业的大痛点……》的文章在朋友圈流传。该文章称，中国高铁在牵引系统、制动系统等核心技术方面仍需进口，并由此质疑中国制造业的发展水平。就此问题，笔者向中国中车以及业内专家咨询后得知，文中所写现象已是近10年前的状况了，从“和谐号”发展到“复兴号”，如今，中国高铁在核心技术方面已经实现完全自主。

　　高铁是中国制造走向世界的杰出代表，赢得诸多“世界之最”，许多外国人纷纷为之点赞叫好。然而，为何仍有人妄自菲薄？除了媒体某些报道失真外，还与某些人头脑中留存的中国制造缺乏核心技术这一刻板印象有关。

　　“采用美国技术”“获得欧盟认证”，长久以来，许多优秀的中国产品乐于如此广而告之，向消费者展示自己优良的制造工艺和可靠的技术性能。久而久之，购买技术、贴牌生产成为市场中较常见的品牌建设行为，核心技术缺失、集成创新能力薄弱逐步成为制约中国制造“由大转强”的主要瓶颈。

　　放眼世界则会发现，工业发展不曾止步。以德国为代表的发达工业化国家正在迈向“工业4.0”时代，智能化、数字化、物联化的生产模式在全球范围内引领了新一轮的工业转型竞赛。

　　如何在这场新的工业革命中抓住机遇？只能在核心技术上下功夫。当前，智能制造、人工智能、工业互联网正成为工业发展的时代标志。对中国而言，有丰富的互联网产业积累，有足够大的应用消费市场，要做好转型升级，完成由大转强，中国制造需要的是通过自主创新，把核心技术握在手中，武装起自己的“最强大脑”。

　　令人欣喜的是，近年来，一大批以代工为主的中国企业开始研发自有技术，生产出一系列拿得出手的自主产品，培育出许多叫得响的自有品牌。像手帕一样可折叠的柔性屏，通过手势便可点餐的智慧餐厅，形形色色的工业机器人，嵌入式人工智能视觉芯片……越来越多“炫酷”全球的产品在中国诞生，其中包含诸多属于中国企业的自主专利。中国制造不再仅仅是消费者眼中的“高性价比”，更成为他们心中的“好品牌”。

　　上有国家政策引导，下有企业自主革新，中国制造正以全新的姿态奔跑在世界工业化转型的赛场上。“中国制造2025”为中国制造指明了方向，得天独厚的互联网产业积累为中国制造装备了助力的“跑鞋”。在新的工业转型赛场上，中国制造有了更多的资历和实力去关注和掌握核心技术，用属于自己的“最强大脑”，指挥中国制造跑得更快更稳。