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       5月15日10时，哈齐客专齐齐哈尔南站一处道岔上，齐齐哈尔工务段综合维修车间一工区职工们正熟练地运用仿形打磨机，精磨处理着刚焊接好的钢轨接头。仅仅一个月的时间，他们已焊接了158个钢轨接头。

       他们说，施工速度快，多亏卢俊金治好了打磨机的“趴窝”病。

       随着线路设备不断升级换代，该段管内无缝线路总里程逐年递增，但因换轨和应力放散，每年线上都会增加一定数量的钢轨接头，产生线路病害，影响列车平稳运行。为此，每年4至10月份，室外气温符合焊复条件后，这个段综合维修车间都要转战南北，将一个个影响安全的钢轨接头焊接起来。

       施工中，因为要精磨焊接部位，所以仿形打磨机必不可少。但在使用过程中，仿形打磨机经常会出现空滤芯堵塞和发动机缸体活塞磨耗严重等情况，浪费了生产维修成本，耽误施工进度，还埋下了安全隐患。

       钢轨一工队工长卢俊金，对电工、机械都比较在行，他反复琢磨，找到了仿形打磨机经常“罢工”的病因。原来，由于打磨机发动机进气口与打磨砂轮片距离较近，工作时，铁粉铁锈和灰尘大量进入空气滤清器，造成滤芯堵塞，导致功率不足无法作业。

       问题找到后，卢俊金立即带领大家开展技术攻关。他们把空气滤清器外壳打磨平整，重新焊接了一个进气口外壳，并向外引出一条1米多长的软管，用于换气。

       改进前，机器每天都要清理，滤芯每周都要更换。而改进后，则变成了10天一清理，30天一更换。活塞也由每个夏修更换十几套，下降到更换两三套。据粗略统计，这一发明，每年就能节约维修资金23万元左右。