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最近，中远、中集等大型公司接连发布将继续逆势建造新船。

　　随着全球经济走弱，运力过剩已经成为船公司共同面临的难题。但是，中国远洋运输（集团）总公司董事长魏家福在9月19日举行的国际海运（中国）年会上，一方面抨击同行非理性扩大船队的行为，打破了运力的供给秩序，另一方面又呼吁同行抢在经济恢复前布置运力。

　　他对“船东还要不要造船？的疑问回答称，还是要保护船厂的生存。如果都‘死掉’，后面想要发展最现代化的清洁能源船，谁来造？所以要兼顾船厂的利益。为了其需要的是必须用高清洁环保技术造一批船舶，同时要淘汰那些落后、不符合标准的船，以保持现有运力的相对平衡。”另外，9月22日，中集集团的全资子公司中集融资租赁有限公司，与全球第三大航运公司法国达飞签署了期限为12年的集装箱船租赁合同，并分别与大连船舶重工集团有限公司以及STX（大连）造船有限公司签署了集装箱船建造合同，船舶建造合同总金额约合52亿元。预计共有10艘集装箱船将于2014年租赁给法国达飞，为期至少12年。

　　目前，船价水平已基本跌至成本线，自国际金融危机爆发以来，多数船型的新船价格下调幅度达到30%－40%，甚至超过40%。在此背景下，由于世界经济已显现企稳回升的态势，通货膨胀的预期又不断增大，各方面生产要素成本可能面临新一轮回升，未来新造船价格下跌的空间已非常有限，并有可能转为不回升。而考虑到造船厂的船台安排、建造周期和船东在下单之前还要与造船厂进行一些商务谈判等因素，确实已经处于订造船舶的有利时机