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       1-5月，全球累计签约新船订单643艘、5199万载重吨，按载重吨计，同比增长132.7%，处于近年来同期高位水平。但过去的5月份，新船需求高位回落，全球签约订单89艘、557万载重吨，按载重吨计，环比减少37.8%，同比增加52.0%。未来一段时间，国际造船市场行情仍处于相对活跃状态。

图1.世界新船订单量

       箱船订单持续火爆

       集装箱船方面，1-5月全球签约新船订单247艘、2420万载重吨，同比增长1132.2%，具体订单包括119艘万箱船、51艘中型箱船和77艘支线箱船。油船方面，1-5月全球签约万吨以上新船订单87艘、1225万载重吨，同比增长21.6%，具体订单包括27艘VLCC、5艘苏伊士型、12艘阿芙拉型以及43艘中小型成品油船。散货船方面，1-5月全球签约新船订单102艘、992万载重吨，同比增长11.1%，具体订单包括20艘好望角型、44艘巴拿马型、28艘大灵便型以及7艘小灵便型船。液化气船方面，1-5月全球签约新船75艘、425万载重吨，同比增长847.4%，具体包括14艘大型LNG船、38艘VLGC以及23艘中小型液化气船。

       新船价格稳步上涨

       5月，克拉克森新船价格指数收于136.1点，环比回涨2.4点，同比上涨8.8点。从主力船型看，散货船、油船、集装箱船和液化气船的克拉克森新船价格指数分别为141.5点、156.8点、87.6点和140.3点，环比分别上涨5.2点、1.9点、1.1点和1.2点；同比分别提升15.4点、6.2点、9.7点和2.4点。从典型船型看，主力船型新船价格均出现不同程度涨幅，其中大箱船、好望角型散货船和VLCC涨幅达200万美元左右。

图2.克拉克森新船价格指数

       中国重回市场榜首

       1-5月，中韩两国船厂共签约新船订单4538万载重吨，全球市场份额之和高达87%。其中，中国船厂签约新船订单2326万载重吨，同比增加86%，全球市场份额为45%，回归市场榜首；韩国船厂签约新船订单2211万载重吨，同比增加381%，全球市场份额为43%，紧随中国之后；日本船厂签约新船订单355万载重吨，同比萎缩24%，全球市场份额仅7%。