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       自7月初玖龙发起国废新标准后，全国各地已超过几十家企业纷纷响应新标准。对恶意夹杂、芯管超重及恶意打水放水提出不同程度的惩罚措施。“带头大哥”果然不是浪得虚名。而经历一番“磨难”的国废，于7月12日似乎有抬头之势，广东地区以玖龙、金田为首的纸企，纷纷上调国废价格。

       一夜之间国废成为众矢之的，到底得罪谁了？

       受环保政策及行业需求影响，国废一再降价。“带头大哥”登高一呼给国废准入强加新标准，行业内无有不从，在玖龙的新标准上变本加厉，标准之苛刻有过之而无不及。

       玖龙宣布各基地废纸含杂率须为“0”，接着东莞金洲纸业比玖龙大哥更进一步，把装车、验货的标准与流程也发布出来。更有甚者，世纪阳光宣布达不到相关要求者，扣点100%，罚款5万，整车没收！如发现恶意行为，将联系司法机关调查相关人员！

       仿佛一夜之间国废成了众矢之的，那么国废到底得罪谁了？

       从废纸市场来看，“禁洋令”实施之前我国造纸原料长期以外废为主国废为辅。那么问题来了，国内废纸价格低，运费低，具有极大的成本优势。为什么纸企还要不远万里买外废?

       究其原因，最根本的还是质量问题。外废进口含杂率定位0.5%，那么国废含杂率是多少呢？ 行业内人士提到“国废含杂率”都是笑而不语，因为国废的整体质量并不能按含杂率来定而是按级别而定。

       这样看来纸企提出新标准也在情理之中。长期以来国废回收管理粗放，废纸回收渠道良莠不齐，打包标准杂乱不一。废纸收购统一标准，对造纸行业势在必行。

       统一废纸收购标准背后有更大“阴谋”？

       那么，统一废纸收购标准是在“替天行道”吗？也有人认为国废新标准意在“一统江湖”。

       在第15批外废进口完成后，国内全年的外废进口量基本用完。几天之后玖龙大哥提出新标准，又几天之后国内几十家企业陆续响应新标准。怎么看也不像单纯的因为国废的质量问题。

       设想一下，外废被掐断，国废市场一旦形成一家独大的局面，那么“挟国废以令纸企”就轻而易举。

       “带头大哥”先下手为强，联合各路纸企对国废发难。可以看作给一盘散沙的国废市场釜底抽薪。在国废本就捉襟见肘不得不一再降价的时候，发起新标准无疑是把国废推到悬崖边上。一旦国废市场抛出白旗，那么“带头大哥”带头接盘也是顺理成章。

       这样看来，“一统江湖”的论断也算不上什么阴谋论了，倒是“国废无罪，怀璧其罪”。

       至于国废新标准到底是“替天行道”还是“一统江湖”，各位看官就见仁见智了。

       国废经历一番“磨难”，广东地区大面积上调

       暂且不谈各大纸厂对国废一通“发难”的缘由，近期的废纸价格确有抬头之势。据99废纸之家消息，7月12日废纸收购价以上调为主，尤以广东地区上调纸企数量最多，且参与纸企包括东莞玖龙、东莞金田、东莞金洲、东莞银洲等大型纸企。

       广东东莞玖龙纸业：7月12日起，黄纸皮ABCD上调50元/吨。废纸到厂价格如下: （1）A级:3200元/吨  (上调50元）；（2）B级:3150元/吨 (上调50元）；（3）C级:3100元/吨 (上调50元）；（4）D级:2850元/吨 (上调50元）。提示：请各供应商送货过程中做好质量品质管控，不符合我司品质要求货品不要送货我司，好货好价，差货拒收；

       广东东莞金田纸业：7月12日起，废纸价格上调50元/吨，一级办公纸及报纸、书本纸不变。调整后不带票到厂价：国产纸皮A类2580元/吨收购；国产纸皮统货A级2540元/吨收购，国产纸皮统货B级2510元/吨收购；坑卡A级2450元/吨收购；坑卡B级2420元/吨；厂包纯坑卡及薄灰2590元/吨；大小花2450元/吨；一级办公用纸及报纸2630，书本纸（切边去封面）2580元/吨。(注：外省废纸供应商凭当天高速凭证可享受40元/吨的运费补助)

       广东东莞鸿业纸业：7月12日起，废纸价格上调50元/吨。调整后执行不带票到厂价:  纸边3100；纸皮3090；坑卡2980；灰卡2620。

       广东东莞金洲纸业：7月12日起，废纸价格上调50元/吨。调整后不带票到厂价：一级纸  3150（一级纸为纯工厂纸边 、纯工厂纸 、大烟箱纸、纯黄纸皮 、商场黄纸 ）二级纸 3050（黄纸花纸比例80/20 ）； 三级纸  2950(花纸比例20%-50%)；7月11日开始恢复正常收购时间，收货时间上午6：45至下午5：00，送货车辆请按顺序排队，货物必须完全覆盖，不允许露出废纸包，并服从保安和现场工作人员的安排。  注意事项: 由于场地问题，高栏车和厢式货车所装废纸及小包型废纸暂停收购。