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    《2017石油市场报告》指出，在主要发展中经济体（中国、印度等）的带动下，石油需求将会保持强势增长至2022年左右，但由于近两年上游投资不断减少，在2020年左右全球石油市场有可能再度进入供不应求的局面，会出现价格飙升的风险。   

    中国扮演重要角色

    尽管中国近两年的原油消费增幅大幅放缓至年均2%左右，但IEA仍然认为，中国对于原油的需求消费潜力巨大，并且在未来国际能源市场上将会扮演非常重要的角色。

    《报告》预计，受经济形势利好、石油化工生产大幅增长、汽车保有及需求旺盛等因素的支撑，预计2016-2022年中国石油需求将净增180万桶/日，年均增长率约为2.4%，“这一数字已经明显低于以往的预期。”Neil Atkinson表示。

   但是，原油需求增速的下降并不会影响中国对于进口原油的需求。

    他认为，尽管中国国有能源企业在2017年“逆势”追加上游投资，但这仍不足以抵消中国老化油田的产量递减，仅能延缓中国原油产量的下降速度。《报告》预计2022年中国石油产量将降至380万桶/日，而2016年这一数字则为400万桶/日。

    而与此相对，中国原油的进口数量则会大幅度增加，在未来五年的全球最大进口国排名中，中国将位于榜首并持续保持领先。而以中国、印度和东南亚为首的亚洲原油需求力量将共同推动全球石油流动由西方转向东方。

    “未来5年，中国的原油净进口量将达到950万桶/日，仅次于美国在本世纪初创下的1000万桶/日的历史纪录。”Neil Atkinson认为。

    同时，中国在未来数年持续扩张的炼化能力和原油储备能力，也在一定程度上会推高中国对于进口原油的需求。公开资料显示，中国仅2017年就会增加至少3000万吨/年的炼化能力，而随着民营超千万吨大型炼化中心的不断投产，未来数年中国将会贡献全球最高的炼能增幅。

    而从原油储备能力来看，中国也将成为原油库容最大的国家之一，未来将会有4000万桶的库存能力投放，而中国也有望超过美国成为全球库存最大的国家。

    不过，今年来中国由政府推动的电动汽车普及，以及新商业模式带来的消费升级（共享单车，网约车等），对于汽油消费有一定的抑制作用，而无论是IEA还是BP的研究中，都把这一过程进行了模拟，并认为不会特别影响中国的原油需求。

    但来自中国的专家和业内人士，对于上述结论还是持有保留意见。

    一位业内人士告诉记者，仅因共享单车所影响的汽油消费，估算下来每年就有250万吨，尽管这一绝对数字占比并不大，但所带动的原油需求下降就比较明显。

    “中国的能源转型有自己的道路，但可以明确的是，能源效率的提高会在近几年出现明显的结果。”他说。