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       在以总理为首推销中国高铁“走出去”的同时，国内的铁路建设也在不断升温，铁路建设和车辆生产商将分享更多红利。

       《第一财经日报》记者昨天从国家发改委获悉，发改委近日公布5条铁路投资项目获批复信息，总投资额1526.97亿元。

       10月以来，发改委一直在密集批复相关铁路、机场项目，大量项目的审批通过，也预示着明后年铁路招标的密集释放，也意味着中国铁建等铁路建设企业及南北车等车辆生产商的订单将持续增长。

       铁路建设快马加鞭

　　此次批复的铁路项目多集中在中西部地区，分别为新建柳州至梧州铁路项目、多伦至丰宁铁路多伦至塔黄旗段复线工程、新建兰州至合作铁路、成昆铁路峨眉至米易段扩能工程、新建银川至西安铁路。

       在此之前的10月以来，发改委已经先后批复了16条铁路和5个机场共21个基建项目，项目总投资达6933.74亿元。

       对此，一位行业内人士指出，此次发改委再度集中审批铁路项目，体现了中央政府对铁路建设的大力支持，也意味着铁路基建仍是政府通过“微刺激”稳增长的重要工具。

       根据铁路总公司公布的数据，今年前三季度铁路建设完成投资4563亿元，同比增长23.4%，但与4月末上调的8000亿年度投资计划相比仍有较大差距，不过，发改委在10月以来陆续批复的新项目，令今年的铁路投资额度完成的可能性加大。

       不过，申银万国的分析报告则指出，由于新批复项目开工初期需要进行征地补偿等协商过程，投资落地较慢，相比之下，已开工项目的进度能否加速可能更加具有指标意义。

       铁路建设和设备商受益

　　据记者了解，今年以来，铁路总公司公布的年度铁路完成投资计划经历了三次上调，由6300亿元调至8000亿元，投资计划的不断上调，也令相关动车招标在今年下半年加速。

       过去两年，因“7.23”动车事故和铁路投资降速，中国南车、中国北车等铁路车辆制造商一直未接到新动车组订单。直到去年，动车组招标终于重启，铁总分别在8月和12月进行了两轮动车组招标，公开招标动车组合计417列，其中350时速248列，250时速169列，金额总计约690亿元。而今年第一轮招标的金额超过400亿元，第二轮招标的金额预计也超过100亿元。

       对于南北车来说，目前由各铁路局招标的“路内”需求占其收入的50%左右，其中动车组仍是重要收入和利润来源，也是利润率最高和产值最大的种类。一节货车大概40万元，一节客车是200多万元，一节机车1000多万元，一列动车至少要1亿元，其中时速250公里的动车组作价在1.3亿元左右，时速在350公里的非高寒动车组价格约为1.9亿元，高寒动车组的价格更高一些，约在2.1亿元。

       而除了南北车之外，相关动车零部件生产商也将受益，包括晋西车轴、永贵电器、开尔新材、中铁二局、辉煌科技等。

       华创证券的分析师华中炜指出，此前市场认为由于国内高铁建设高峰结束，到2016年铁路设备的需求面临较大问题，有可能出现较大幅度的下滑，但由于铁路设备出口空间逐步打开以及国内城际铁路在“十三五”期间大概率会启动建设，铁路设备行业未来3~5年仍将保持15%~20%的增长。