涂附磨具网

    2009年12月11日，由中华人民共和国商务部指导，知名汽车产业服务平台-盖世汽车网（www.gasgoo.com）和中国国际汽车零部件博览会(CIAPE)联合主办的“2010最具竞争力汽车零部件供应商百强评选”活动正式启动，本次“最具竞争力”零部件百强评选的举办是为了能较全面揭示中国汽车零部件市场的竞争态势，并为中国汽车产业现阶段的发展状况做全方位的观察和考评。截至5月31日评选第一阶段结束，共有3000家左右的企业直接申报或被采购商推荐，组委会经过约3个月的初选，约900多家汽车零部件企业入围下一轮评比。通过调查900多家入选的零部件企业目前的发展状况，盖世汽车网针对当前中国汽车及零部件产业发展进行了重点分析和阐释。

    在此次评选过程中，盖世汽车网对400多家中外主机厂及一级供应商的采购及技术开发约1000多名专业人士进行的调研发现，外商独资及合资公司在EMS发动机控制系统、安全气囊、ABS系统、自动变速箱、高压燃料泵等系统和部件方面，基本控制了70%以上的市场份额，部分产品几乎全部为外资所垄断。

    然而，除少数技术含量高的领域，本土汽车零部件公司竞争能力相对较弱外，在绝大多数零部件领域里，本土零部件的成长十分迅猛，特别是成本要素在采购决策占据关键因素的产品最为突出的领域。主办方通过分析发现，在70%的零部件产品中，本土企业占据了70%以上的份额，部分产品几乎全为本土供应商所独占。如车身零部件、变速箱零部件、刹车片等产品。

    此外，本土企业在90%的二级供应市场发展迅猛，并形成全球性的竞争力，既能在中国本土市场上占有相当大的市场份额，也能利用好跨国采购的机会进入全球配套体系，最终建立国际化的运营体系，并在全球建立生产、销售及服务体系，在某一细分市场上获得全球前三名的地位。

    不过，业内人士认为，在未来3年左右，随着各个整车厂的核心供应商越来越趋向于稳定，新进入者仍以二级或三级供应商为主。

    这些零部件公司将在未来5年或更多的时间内，将在总成以下级零件细分市场上形成全球性竞争力，不排除少数几家有望在未来几年跻身国际级供应商行列。

    总而言之，从百强评选初选结果分析来看，目前中国汽车零部件市场的竞争仍处于“春秋战国”时期。基本上在所有领域，都还存在着日益激烈的竞争，既有本土与外资公司间的竞争，也有不同区域背景的国际公司之间的竞争，彼此间的相互渗透也在升级，各个领域都有可能厮杀。

    不过，在竞争急剧淘汰加速的大环境中，不同领域的供应商正在采取不同的竞争方式，如本土供应商力争借助低成本优势“跑马圈地”，而外资零部件公司则正在“厉兵秣马”，调整投资计划，力求通过二级零部件的本地化生产来抑制成本。

 这些零部件公司将在未来5年或更多的时间内，将在总成以下级零件细分市场上形成全球性竞争力，不排除少数几家有望在未来几年跻身国际级供应商行列。

    总而言之，从百强评选初选结果分析来看，目前中国汽车零部件市场的竞争仍处于“春秋战国”时期。基本上在所有领域，都还存在着日益激烈的竞争，既有本土与外资公司间的竞争，也有不同区域背景的国际公司之间的竞争，彼此间的相互渗透也在升级，各个领域都有可能厮杀。

    不过，在竞争急剧淘汰加速的大环境中，不同领域的供应商正在采取不同的竞争方式，如本土供应商力争借助低成本优势“跑马圈地”，而外资零部件公司则正在“厉兵秣马”，调整投资计划，力求通过二级零部件的本地化生产来抑制成本。