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延长汽车漆面的寿命，不仅需要经常洗车，而且还需要定期进行更深层次的漆面护理，研磨和抛光就是漆面深层护理申两个必不可少的步骤。

　　一、研磨

　　研磨是漆面护理工艺的第二阶段，通过表面预处理清除漆面上的污物，消除严重氧化及微浅划痕或减轻表面缺陷。按照操作方法可分为手工研磨和机械研磨两种。用于漆面瑕疵的研磨处理，可以起到去除漆面轻微白化、划痕、砂纸痕、漆面失光、失真、柏油、漆雾、酸雨水痕等作用。以便提供适应抛光要求的良好基底，它是漆面达到平整而耐久的保证。

　　研磨所用的产品及工具进行研磨所需的产品主要是研磨剂，研磨剂根据其切割方式可以分为物理切割方式的研磨剂、化学切割方式的研磨剂和多种切割方式的研磨剂。物理切割方式的有浮岩型和陶土型两种；化学切割方式的有微晶体型；多种切割方式的主要是中性研磨剂。

　　浮岩型、陶土型研磨剂的主要特点是材料坚硬，切割速度快，利用颗粒与漆层摩擦产生高热，去除表面的瑕疵，但操作过程中颗粒体积不会因切割的速度和粒度而发生变化，如操作人员对漆膜厚度不了解，手法不熟练很容易磨漏漆层，所以只适合于操作十分熟练的专业人员使用 微晶体型研磨剂的主要特点是可通过摩擦产生的热量逐步化解微晶体颗粒，使其体积在操作过程中逐步变小，产生极热高温而去除氧化层，同时溶解表面漆层凸出的部分，填平凹处的划痕。

　　中性研磨剂是目前市场上最佳的漆面护理研磨材料，内含陶土及微晶体两种切割材料，适合各类汽车漆面，而且便于操作，速度快，研磨力度小，既有物理切割作用，又具有化学溶解填补功能，利用两种材料与漆层摩擦产生热量，去除氧化层，同时可迅速溶解漆层凸点、填补凹处而起到双重效果，以达到符合抛光要求的表面基材。

　　机械研磨是用电动或气动研磨机来代替手工操作，依据手工操作原则进行研磨，一般要求研磨机便于使用，转速一般较高，在1800r/min以上，因此使用时应该注意防止高速而产生的高热而烫伤漆膜。研磨所用的工具主要是研磨抛光机，按照其速度一般可分为单速研磨机、双速研磨机和多速研磨机等三种。

　　各国汽车表面漆层的特点双层汽车闪光面漆有两种：一种是丙烯酸树脂漆，另一种是氨基聚酯漆或醇酸树脂漆，它们都具有很高的丰满度，漆质比较坚硬，多用于美国和德国的车型上。日本在掌握了美国、德国等国家发展高光泽、高耐久涂料的经验后，采用四道涂层系列及中性涂层超级水磨和总涂层厚膜化工艺，达到了高光泽和表面平整的效果，提高了保光性和保色性，硬度极高，但漆膜厚度很小。其他国家的汽车漆漆质硬度及表面漆层厚度基本都处于中间值，而国产汽车表面的漆层厚度处于中间值，漆质硬度则是最软的，如捷达、桑塔纳等。这样，各国的油漆厂商的配料各不相同，故应根据汽车所用油漆的漆质硬度和漆层厚度采取相应的施工方法。下面着重说一下进口汽车与国产汽车在漆层厚度上的区别。福特汽车公司规定其轿车各漆层厚度不得低于这样的标准：阴极电泳漆层为18微米、底漆层厚度为25微米、底色漆层厚度为15微米、清漆层(表面漆层)厚度为42微米。

　　我国轿车车身漆层厚度标准(TQ2轿车车身)：高级装饰性涂层(主要用于高级轿车)的底漆层厚度不小于20微米，中涂层厚度在40微米到50微米之间，面漆层厚度在60微米到80微米之间；优质装饰保护性涂层(主要用于中级轿车)的底漆层厚度不小子 20微米，中间涂层厚度不小于30微米，面漆层厚度不小于40微米。

　　研磨的操作方法

　　首先在研磨进行之前先用脱蜡洗车液将漆面污垢彻底清除，但不需要擦干，并用大毛巾遮挡引擎盖进气口，以免在操作过程中研磨剂飞溅 到进气风扇叶片上而难于清理。然后把海绵头用清水浸湿，并将涂在研磨头上的研磨剂均匀地涂抹于工作面(车身漆面)。研磨前应先开机，然后再将研磨抛光机轻轻慢放于漆面，并且压力应逐步均匀增大，以防瞬时起到而造成深度晕痕，而在研磨将近结束时，力度就应越来越轻，最后轻轻慢起于工作面，以防研磨后出现下一阶段的抛光工序也无法去除的晕痕。施工中机头尽量不要离开工作面，而应成直线左右来回移动，并且第二道应紧压第一道的三分之一，同时根据板块面积大小上下交替进行，整个过程不应有间断，最好一气呵成。

　　在研磨车身顶部时，操作时会感到不太方便，特别是对林肯、凯迪拉克等车体宽大的车型进行车顶研磨时这种感觉会更为明显，这时可以打开车门，将半湿性小毛巾垫在门边底部，然后脚踩在毛巾上，这样可以防止脚底的沙粒划伤门框。另外用一块半湿性大毛巾搭在车门的上部，以免研磨剂飞溅到车门的内饰板上。必要时可以让另外一人协助操作，并且注意操作的安全性。在研磨车体中部时可将研磨抛光机横置进行操作，灵活运用身体的变化，操作时的动作不能太机械。

　　研磨车体下部时可将研磨抛光机倒置进行操作，但身体应始终保持站立的姿势，必要时可以双腿叉开弯下腰来操作，但尽量不要蹲下来进 行研磨操作，因为这样会造成重心不稳。

　　研磨后漆面应呈哑光色，如果在检验过程中发现某些局部的亮度与其它研磨处的不同，光亮度较好，无磨花印迹，就说明此处有漏打的现 象，应及时采取补救措施，进行局部研磨或手工研磨。

　　研磨操作的注意事项

　　1.为避免在研磨过程中因刮风卷起的尘土飞落于工作面而造成划痕现象的发生，研磨工作应在室内进行。

　　2.研磨操作应在温性环境中进行，因此无需擦干洗车后车身漆面上附着的水滴。

　　3.操作人员应该穿戴统一的工作服，防止衣物上的钮扣或皮带夹等划伤车身漆面。

　　4.研磨不能作为单一服务项目，而应该是作为抛光工序的预处理进行的。

　　5.研磨后，应将车体用脱蜡洗车液彻底洗净后再进行下一步工序--抛光工序。

　　6.因为棱角处的漆膜厚度只有普通平面处漆膜厚度的三分之二，所以棱角处不应过多研磨，以防打漏表面漆层。

　　7.在整个操作过程中，研磨头应始终与工作面保持平行。

　　8.操作过程中，应避免研磨到车身漆面以外的其它任何部件。

　　9.操作时应根据汽车板块的顺序进行施工，不应该有漏打之处。

　　10.研磨的力度应该越来越轻，这样可以防止在研磨结束后出现光环印迹。

　　二、抛光

　　抛光与研磨有许多相近的地方，不同之处主要在于抛光所采用的养护用品是比中性研磨剂更细的抛光剂，主要是为了清除漆层表面的轻微

　　氧化物和杂质，并以化学切割方式填平漆膜表面上如针尖般细小的缺陷，其中包括脱脂、消除漆面瑕疵及化学转变等功能，使漆面达到镜面般平滑的效果，为打蜡作好准备。

　　抛光同研磨等漆面前期处理的目的是一样的，都是为了使工件表面无油污、无氧化物、无粘附性杂质及酸碱等残留物，使工件表面具有下一操作工序的操作基础，因此表面预处理是漆面护理工作中重要的一环，特别是抛光处理，其质量的好坏直接关系到车蜡对表面漆层的附着力、装饰性和使用寿命，所以应该引起足够的重视，否则会影响到作业的质量。