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       8月8日，中国海关总署发布7月中美贸易统计数据，总体来看，中美贸易额保持平稳，中国向美国出口贸易额相较上月增长5.6%，进口增长4.3%。中美互相加征关税影响还未显现。但在贸易战阴云笼罩下，中美航线已经出现加紧出货的紧迫情绪。

　　中美贸易往来中，航运是重要的货物运输途径。自7月6日中美正式开打贸易战以来，一些货主纷纷加快履约，以避免加税造成额外损失。同时，夏季本来就是中美航线传统旺季，双重因素叠加导致中美航线出现满载，甚至爆仓现象。很多货主在福步外贸论坛反映，近期集中遭遇船公司甩柜，货物无法上船。

　　“甩柜”可以简单理解为航空公司的超售。一般遭遇甩柜的都是弱势贸易商，他们只能等船东另行安排上船，甩柜会带来延误和码头停留费用等损失，受此影响，运费会相应上涨。

　　近两周，上海至美国的航班装载率超过95%，部分航班甚至满载。上海航运交易所发布的上海至美西、美东基本港市场运价，相较7月6日，每40英尺标准集装箱运费已上涨约500美元。

　　关注中美航线的分析人士介绍，中美航线运力缩减也是导致运力紧张的因素之一。

　　法国航运咨询网站Alphaliner最新发布的报告显示，THE联盟和海洋联盟将自8月起各撤销一条中国华中、华北至美国西海岸的航线。今年6月，马士基航运与地中海航运组建的2M联盟也暂停中美航线。三大航运联盟上述运力调整，使得远东至北美航线周运力缩减2.13万TEU（20尺标准箱，为集装箱运量统计单位），相当于6月中美航线运力的6.7%。

　　美国佐治亚州港务局上海代表处首席代表游传毅表示，三大联盟中美航线运力调整是基于自身运营情况降低成本的做法，但恰逢贸易战敏感时期，使得今年较去年同期爆仓、甩柜明显增多。

　　Alphaliner统计数据显示，7月，远东至北美航线周运力达到最高的46万TEU，Alphaliner预测8月和9月该航线运力投放将转而缩减，9月，这一数据可能降至45万TEU。

　　香港上市的东方海外（00316.HK）在其上半年业绩发布会上谈及了中美贸易战对航运的影响。东方海外称，中美全面的贸易摩擦对航运会有一定影响，目前来看对集装箱航运的影响有限，大约影响2%～3%的货量。上半年，太平洋航线货量同比增长5.9%，当前人民币贬值也在一定成程度上也化解贸易摩擦的影响。

　　东方海外认为美国不会在短期建立很多工厂，因此需求不会因为关税增加而减少，即便不从中国进口，也会转到东南亚或其他区域。而东方海外以及其股东中远海控，将会在东南亚更大范围内，适时根据美国货源需求进行运力调整。