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       宝马在i系列车型中广泛使用碳素纤维增强塑料，这促使其寻找各种方法对未使用的材料进行再生。宝马的i3全电动车和i8混动车是第一批在结构中大量采用碳素纤维的量产车型。随着碳素纤维市场的发展，他们迫切需要削减成本，包括再生和再利用碳素纤维这种高价值材料的剩余部分。碳素纤维无纺羊毛材料由该公司与总部位于德国Rudolstadt的TITK图林根纺织和塑料研究所历时三年开发而成。
       宝马集团的轻型结构和汽车减重负责人FranzStorkenmaier，在美国汽车研究中心举办的汽车研讨会上，介绍了这家总部位于德国慕尼黑的汽车制造商的碳素纤维再生举措。他说：碳素纤维的应用已经广为人知。其挑战在于通过工业化降低其成本。宝马采用i3和i8的环氧树脂碳素纤维增强塑料车顶以及i3的后座外壳中的再生碳素纤维，用无纺布再生碳素纤维和聚氨酯模塑而成。
       宝马探索车用碳素纤维增强塑料以便回收——宝马的碳素纤维材料由SGLAutomotiveCarbonFibers公司提供，该公司由宝马集团和SGL集团合资组建。其美国工厂位于美国华盛顿州MosesLake。SGLAutomotiveCarbonFibers公司近日与记者谈论了采用CFRP废旧材料生产各向异性和各向同性的无纺羊毛材料。SGLACF将其再生碳素纤维纱线形容为拉伸断裂，具有特殊属性，比如高拉伸强度和低纱支，使之非常适合被加工成纺织面料。