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　　18日11时，一列装满21车氧化铝的货运专列在靖西火车站鸣笛出发，正式开通货物运输，标志着德靖铁路近5个月的试运营宣告结束。这是德靖铁路投入运营5个月以来开出的第一趟氧化铝专列，同时也标志着靖西县向“铝都梦”又迈出了坚实的一步。

　　德保至靖西铁路于2012年12月30日开通试运营，正线全长39.9公里，全线共设大道、靖西2个车站，与2010年7月开通的田德铁路连接。德靖线以地方货运为主，是广西西部通道的主要构成部分。

　　德靖铁路正式开通货运后，每天安排的5对小运转货物列车是在田东至靖西间运行，原田东至德保间小运转货物列车停运，目前德靖段仅开办靖西站货运业务，客运业务尚无具体时间表。

　　号称“南国铝都”的平果县铝土矿储量为2.9亿吨，而靖西县初步探明铝土矿储量为4.06亿吨，远景储量则高达6亿吨。中国铝业股份公司广西分公司物流中心副主任胡黔生介绍， 铁路与公路运输相比，每年可为企业节约物流成本6000万元。随着德靖铁路投入运营，靖西县也有望圆梦“铝都”。德保至靖西铁路成功实现与田东至德保铁路对接，与南昆铁路一起形成了“两翼齐飞”的格局。经由铁路运输的靖西铝产品成本较汽车运输降低了30%左右。据靖西火车站站长谢树斌介绍，5月18日开行的氧化铝专列是德靖铁路货物运输走向成熟的表现。火车站投入运营后不但吸引了氧化铝入驻货场，同时吸引了当地年运量50万吨的锰产品，下一步车站还要针对龙邦口岸进口的越南铁矿、煤炭等货源开展营销。

　　有关人士表示，靖西火车站距离龙邦一类口岸仅30多公里，随着铁路货物运输不断成熟，德靖铁路在连接中国与越南，并经过越南连接其他东盟国家的重要国际运输通道作用会越来越明显。